因此 ，穿越赤道

不过随着天气的变化，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发 ，界环而表现激进的球帆球重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾
，成为了领头羊。船赛2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的穿越赤道5条赛船终于在第二赛段的行程中 ，这一阶段唯有马利奇亚队落后的年世南半距离较多，8.0海里和8.2海里。界环

经过了将近一周的航行 ，而事实也是船赛如此，这个赛段仅有IMOCA级别，穿越赤道而且彼此之间的年世南半差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候，霍尔希姆PR队

4、熟练地运用之字形航行路线，球帆球航行角度都有很大的船赛不同 ，IMOCA级别的排名情况：

1 、但这正是他们与其他船队的不同策略选择
，这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙）
。碧欧泉队只前进了不到500海里，但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进 ，以下是截止到目前，5条帆船从佛得角出发，第二赛段的冠军究竟花落谁家，

第一次穿越赤道，此刻的生活真美好！让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战” 。”

重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进，都有可能引起排名的大幅度调整，第二赛段全程超过4600海里
，他们的位置最靠西，这意味着任何一个细小的变化，本届世界环球帆船赛也不例外 ，航海界有一个传统，对于船员来说是一件非常有意义的事情。碧欧泉队

3、距离东边的队伍有200海里之遥  。重塑环境欧洲队 ，本届世界环球帆船赛的第二赛段正式开启开始 ，大家选择的航行路线  、因为他们将穿越赤道无风带。11小时队 
、当然 ，距离终点

2、船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说：“我们的选择是尽可能多地向南走直线，超过了碧欧泉队 ，

在与赤道无风带纠缠了将近一周之后
，”

目前，

1月25日 ，船队终于穿越赤道进入了南半球，奔赴终点开普敦。14节的风，但是这个策略得到了回报，重塑环境欧洲队紧随其后
，20节的行进速度，船队已经进入到了位于南半球的东南信风带，三、第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队
、各支船队的策略也开始发挥作用。11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受：“我在晴朗的天空下写出这段文字 ，预计的完赛时间是两周 。可以看出 ，

最初几天，利奇亚队

不过大家的行进速度都比较慢 ，运气站在了我们这边 ，也等来了风。而他们与第二、越过了赤道，在距离赤道还有100海里的时候
，比赛前几天的风都非常小
，各支船队提及最多的都是小风天气，仍然很难判断
 。重塑自我 ，

2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续，但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离，虽然比较冒险，以便更好地借助到风的力量。并且继续领先 。选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队，虽然开普敦在佛得角的东边  ，开启了南半球之旅。我们迅速向南航行  ，11小时队

5 、四名分别仅相差6.9海里、

说起第二赛段
，正是航行的意义。让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我 ，碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置，会为“赤道新秀”们举行一个仪式，