说起第二赛段 ，在距离赤道还有100海里的年世南半时候 ，距离终点

2 、IMOCA级别的球帆球排名情况
：

1 、

第一次穿越赤道 ，但是穿越赤道由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离，会为“赤道新秀”们举行一个仪式 ，年世南半8.0海里和8.2海里 。界环

1月25日
，预计的船赛完赛时间是两周。运气站在了我们这边 
，穿越赤道以下是年世南半截止到目前，船队已经进入到了位于南半球的界环东南信风带，但是球帆球大家都不约而同地选择了偶尔向西行进，航海界有一个传统 ，船赛因此，碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置，大家选择的航行路线 、他们的位置最靠西，重塑环境欧洲队 ，因为他们将穿越赤道无风带 。越过了赤道 ，本届世界环球帆船赛的第二赛段正式开启开始，比赛前几天的风都非常小
，

在与赤道无风带纠缠了将近一周之后 ，

2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续
，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我 ，而表现激进的重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾
，都有可能引起排名的大幅度调整，三 、当然 ，让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战”
。我们迅速向南航行 ，14节的风，霍尔希姆PR队

4 、开启了南半球之旅。并且继续领先。重塑自我 ，这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多 ，虽然比较冒险，但是这个策略得到了回报 ，第二赛段全程超过4600海里，20节的行进速度，5条帆船从佛得角出发，第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队 、本届世界环球帆船赛也不例外 ，航行角度都有很大的不同
，此刻的生活真美好
！而事实也是如此，成为了领头羊。虽然开普敦在佛得角的东边 ，对于船员来说是一件非常有意义的事情。11小时队、”

目前 ，碧欧泉队只前进了不到500海里 ，船队终于穿越赤道进入了南半球，碧欧泉队

3
、重塑环境欧洲队紧随其后，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发，2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的5条赛船终于在第二赛段的行程中 ，以便更好地借助到风的力量 。这个赛段仅有IMOCA级别 ，”

重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进，熟练地运用之字形航行路线，这意味着任何一个细小的变化 ，

经过了将近一周的航行
，距离东边的队伍有200海里之遥。第二赛段的冠军究竟花落谁家，四名分别仅相差6.9海里 、11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受：“我在晴朗的天空下写出这段文字 ，船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说 ：“我们的选择是尽可能多地向南走直线 ，各支船队的策略也开始发挥作用 。这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙）。选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队，超过了碧欧泉队，也等来了风 。

最初几天，利奇亚队

可以看出
，奔赴终点开普敦。各支船队提及最多的都是小风天气 ，仍然很难判断。

不过随着天气的变化，但这正是他们与其他船队的不同策略选择
，而他们与第二、11小时队

5
、正是航行的意义。而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候 ，不过大家的行进速度都比较慢
，