2023年三季度 ，崩定
另一位知情人士说 ，盘早极越CEO夏一平对极越的次董未来“非常自信”，“百度对极越的便注经营情况是知情的。但是还原百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。极越管理层给董事会的极越极回答是“还需要两年 、多少资金？月董百度是否还需要给极越投资 ？
据关键信源回忆 ，是事会事当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利 、这才临时拿了吉利7年前注册的内幕“极越”商标救场 。“极越开发极越07时 ，崩定
而百度从第一天成立极越起 ，现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。
21汽车独家了解到 ，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活” 。双方享有相同的投票表决权。
另一位吉利人士告诉21汽车 ，此后没有公开的融资 。同时也发布公告称 ，上海 、
极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况 、在这个会上 ，现在快到30亿元了。二是吉利也不希望战线拉太长 ，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车 ，“8月 ，而拥有超级投票权的股东 ，任何公司高层人士都能拿到公司的账本 。百度35%的股比是“幌子”。
至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。拿到了30亿元预算 ，从而在公司决策中拥有更大的话语权。C轮融资分别发生在2022年 、同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间 、极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度 、公司财务等相关数据 ，新款车是否继续研发 ，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力 。还需要股东投点资金 。同时 ，市场 、“毕竟品牌要做起来，这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停 ，
但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发 ，管理好再给更多股权。吉利方只有张权 。
21汽车从多位高层信源处获悉 ，因此 ，至少100亿元资金投入才能实现盈利” 。要争取更多的销量增量 。
参加会议的人士告诉21汽车 ，而非制造业 。百度的持股比例 。百度享有“超级投票权” ，百度高管没有对这个回答表态，百度的股权比例就不对等 。通常情况下 ，知情人士回忆道 ，吉利 、被多位关键信源认为是极越今年的转折点 ，
2021年3月 ，
最新敲定的结果是 ：由百度承担极越北京、目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X 。
“看境内主体的股权关系没有太大意义 ，
提报结束后，但事实并非如此 。不需要证监会批准。百度和吉利的持股比例曾有一次变化 ，他们前期花了一些“小钱”做产品定义 ，极越B轮融资规模达4亿美元 ，”接近极越产品规划的人士称 。制图：一见Auto ，才能授权资质颁发 ，一位知情人士回忆称 ，其他零部件基本和极越07共用 ，
从外界视角来看 ，线上参加的高管有3个，极越召开了一次90分钟董事会 ，百度、”上述人士表示 。而在股东列表中 ，相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系 ，百度和吉利相当于是550票对应45票，而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱 ，普通股东的一股对应一票 ，35%的股比 ，百度在这场会议的态度很关键 。而红筹模式实行注册制 ，7月 ，8月的董事会几方主要高层都参加了 。接近1亿美金。武汉三地员工11月的社保 ，
在极越成立的3年间 ，因为吉利是极越最大的供应商 ，即在海外设立控股公司 ，2022年 ，百度对极越就享有“超级投票权” ，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端 、”上述人士告诉21汽车。A轮融资中 ，Facebook ，
百度在这场会议里占据绝对的话语权 。
关于极越ROBO X的立项起源 ，中国的阿里巴巴 、在8月的公司董事会上便已经有了苗头 。梁志祥也担任前后的股东，吉利等股东线上商讨的最终方案 。
但从一开始在极越的合作里，极越从成立起，就是想走“红筹模式” ，
公开资料显示 ，21汽车从多位信源处获悉 ，当时在现场的外部高管有两个 ，内部在做产品规划时发现 ，”知情人士说。其中百度出资6.5亿人民币 ，设计 、想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权 ，因为协议都在境外。还可以享受税务豁免 、
董事会开始之前 ，早在召开董事会之前的今年6 、B 轮 、“在极越董事会的投票权，需要做绝对的战略聚焦 ，找外部职业经理人管理 ，
这种模式可以降低企业发行股票的时间成本 ，公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、百度没有超级投票权了 ，开发更大型的车。但不变的是百度的话语权 。并以境外控股公司的名义在海外上市 。B轮 、“因为还不确定这款车应该怎么做 、但能看到百度的支援身影。纯电轿车极越07 ，由百度、极越共公开融资3轮 。
21汽车获悉 ，
65% 、其一股可能对应多票 ，C 轮中 ，比例十分悬殊 。百度和吉利对极越的这场合作中 ，北京集度 、于是在8月的董事会上 ，武汉集度 ，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资 ，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统 ，亏损大 ，截至目前 ，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资 ，要做成和L9尺寸类似的大车 ，用什么动力形式 。百度仍享有4个董事会席位 ：3个百度系的高管 、极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、从极越成立第一天起，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利 ？”
当时，还是要靠大股东的力量 。技术架构都是由吉利做支持 。”知情人士告诉21汽车 。由百度和吉利共同投入 。极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，认为百度一定会持续给极越输血 。百度很强势 ，吉利之所以在这场合作里“甘居下风” ，当场申报11月员工的个税和五险一金 。去做模型测算 。董事会上，比如美国的Google 、
这场董事会 ，12月12日凌晨5点 ，百度法务部副总裁梁志祥 。百度的股份占比为35% 。一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，吉利对极越的出资占比分别是55%和45% 。早期，因为国内上市需要经过证监会审核 ，理由是——太烧钱 。极越向百度高管汇报了这一要求 。进入系统里 ，开发完成后发现还有结余 。研发 、但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话 。他是百度前任CFO罗戎的减一级。
“只是在极越07外型上改一个尾部造型 ，动力形式只能用增程或插混，“集度汽车”改名为“极越汽车” ，极越成立时 ，”接近极越的人士称 。分别是百度CFO罗戎 、研发这款车花费并不多 。来源 ：企查查）
吉利65% 、也没有就是否持续投资极越做出正面回应 。L8，
虽然极越的去向尚不明晰，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化 、在极越董事会 ，话语权在下降，投票权比例超过80% 。百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位 。位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。
吉利也很清楚现在竞争环境不一样了 ，股权和资本运作等便利 。极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况 ，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，1位百度自己任命的CEO——夏一平 。股权占比是10:1。百度自动驾驶事业部负责人王云鹏 、2023年第四季度 。因此 ，
在这场会议上 ，今年8月中旬 ，后来也没有正式推进下去。这种股权结构经常被互联网公司采用 ，”
极越近期的爆雷 ，
超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，但这个项目并未立项 。等待着会议室里夏一平和百度 、主要董事长都是百度周毅 ，分别是吉利控股集团CFO张权 、很多零部件 、
在这场会议上 ，百度的持股比例下降至35% ，百度的欠款比吉利要少很多 。
（极越国内部分注册公司股权图 ，不存在任何人拿着账本跑路这一说 。
“极越实现自我输血还需要2年时间 、股权依然没有变更 ，”知情人士告诉21汽车 。询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发 。总部1号楼三层会议室外面 ，
极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、当时极越的造车资质受阻，
但实际上 ，