董事定
，早在这崩盘便注8月越的幕还原会内极越极次董事会

另一位吉利人士告诉21汽车 ，还原吉利 、极越极纯电轿车极越07，月董股权依然没有变更 ，事会事”上述人士表示 。内幕

关于极越ROBO X的崩定立项起源 ，“在极越董事会的盘早投票权，

公开资料显示，次董吉利等股东线上商讨的便注最终方案 。而吉利对极越设定的还原初衷是和smart一样——各自出一半的钱 ，中国的极越极阿里巴巴、拿到了30亿元预算，月董

据关键信源回忆，而非制造业。去做模型测算。就是想走“红筹模式”，极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。极越共公开融资3轮。”

2023年三季度，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，

21汽车获悉，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资 ，这种股权结构经常被互联网公司采用，很多零部件、公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%
、吉利对极越的出资占比分别是55%和45% 。百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位 。从而在公司决策中拥有更大的话语权。极越成立时 ，

参加会议的人士告诉21汽车
 ，2023年第四季度。从极越成立第一天起，在8月的公司董事会上便已经有了苗头。需要做绝对的战略聚焦，研发这款车花费并不多。百度的股权比例就不对等。百度的持股比例
。1位百度自己任命的CEO——夏一平。百度高管没有对这个回答表态，百度和吉利对极越的这场合作中，公司财务等相关数据 ，

从外界视角来看，100亿左右的资金。二是吉利也不希望战线拉太长，相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系，8月的董事会几方主要高层都参加了。

巧妙的股权设计，百度的股份占比为35% 。战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里，

提报结束后 ，百度很强势，开发更大型的车 。

在这场会议上 ， 

但实际上
，其他零部件基本和极越07共用  ，同时，今年8月中旬
，由百度和吉利共同投入。通常情况下 ，比例十分悬殊。

在这场会议上，当时在现场的外部高管有两个，

而百度从第一天成立极越起 ，找外部职业经理人管理 ，

两个灵魂之问

董事会开始之前 ，百度没有超级投票权了 ，”上述人士告诉21汽车 。

在极越成立的3年间，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、

“极越实现自我输血还需要2年时间 、

最新敲定的结果是 ：由百度承担极越北京 、还可以享受税务豁免、L8 ，其一股可能对应多票，”

极越近期的爆雷，百度和吉利相当于是550票对应45票 ，极越从成立起 ， 

这种模式可以降低企业发行股票的时间成本
，上海 、双方享有相同的投票表决权。极越内部今年一直在讨论要对标理想L9  、12月12日凌晨5点 ，

（极越国内部分注册公司股权图，武汉三地员工11月的社保，

虽然极越的去向尚不明晰，Facebook，百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、但这个项目并未立项。是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、35%的股比，一位知情人士回忆称
，由百度
、截至目前，百度、当时极越的造车资质受阻，技术架构都是由吉利做支持。

“看境内主体的股权关系没有太大意义
，主要董事长都是百度周毅 ，百度和吉利的持股比例曾有一次变化，百度的“超级投票权”

百度在这场会议里占据绝对的话语权 。分别是百度CFO罗戎 、C轮融资分别发生在2022年、这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，等待着会议室里夏一平和百度 、

21汽车从多位高层信源处获悉 ，早期
，当场申报11月员工的个税和五险一金。但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权  。”接近极越的人士称。梁志祥也担任前后的股东
，因此，股权占比是10:1。因为吉利是极越最大的供应商，同时也发布公告称，早在召开董事会之前的今年6、用什么动力形式 。开发完成后发现还有结余  。接近1亿美金。百度仍享有4个董事会席位 ：3个百度系的高管、制图：一见Auto，要做成和L9尺寸类似的大车，总部1号楼三层会议室外面
 ，2022年
，B轮 、还需要股东投点资金
。百度35%的股比是“幌子” 。被多位关键信源认为是极越今年的转折点，理由是——太烧钱 。因此 ，因为国内上市需要经过证监会审核 ，于是在8月的董事会上，亏损大，极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、

另一位知情人士说 ，

但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发
，百度的欠款比吉利要少很多。”接近极越产品规划的人士称。询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发 。极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度
 、不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，要争取更多的销量增量
。

但从一开始在极越的合作里 ，“百度对极越的经营情况是知情的。设计、

谁来救场？

“8月 ，研发、新款车是否继续研发，

65%
、线上参加的高管有3个，”知情人士说 
。“毕竟品牌要做起来，即在海外设立控股公司，不需要证监会批准。C 轮中
，

至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过 。不存在任何人拿着账本跑路这一说。”知情人士告诉21汽车
。因为协议都在境外 。极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、“集度汽车”改名为“极越汽车”，

2021年3月，A轮融资中，话语权在下降 ，“极越开发极越07时，百度对极越就享有“超级投票权” ，21汽车从多位信源处获悉
，还是要靠大股东的力量 。吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度 ，极越召开了一次90分钟董事会 ，此后没有公开的融资 。目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。也没有就是否持续投资极越做出正面回应。至少100亿元资金投入才能实现盈利”。但能看到百度的支援身影。董事会上 ，

这场董事会，认为百度一定会持续给极越输血。分别是吉利控股集团CFO张权 、但不变的是百度的话语权。后来也没有正式推进下去。百度享有“超级投票权”，极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，项目要正常进行下去，动力形式只能用增程或插混 ，而拥有超级投票权的股东，知情人士回忆道，“因为还不确定这款车应该怎么做、B 轮、”知情人士告诉21汽车。那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。内部在做产品规划时发现，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”

当时，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化 
、管理好再给更多股权。这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。其中百度出资6.5亿人民币，而红筹模式实行注册制，百度在这场会议的态度很关键。位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。现在快到30亿元了 。才能授权资质颁发，想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权，百度的持股比例下降至35%，

“只是在极越07外型上改一个尾部造型，普通股东的一股对应一票 ，7月，极越至少欠了吉利20亿元
，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资
，他们前期花了一些“小钱”做产品定义，武汉集度， 

21汽车独家了解到 ，极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况，极越B轮融资规模达4亿美元，现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆 。在这个会上，来源 ：企查查）

吉利65%、

极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01 、北京集度  、并以境外控股公司的名义在海外上市。百度法务部副总裁梁志祥。任何公司高层人士都能拿到公司的账本。市场 、

超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，比如美国的Google、但事实并非如此 。投票权比例超过80%
。吉利方只有张权
。极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，而在股东列表中，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力 。一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费 ，吉利之所以在这场合作里“甘居下风”，极越向百度高管汇报了这一要求 。进入系统里，股权和资本运作等便利。

吉利也很清楚现在竞争环境不一样了 ，在极越董事会 ，京东等
，

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